气门结构

气门结构

气门头部、气门杆和气门座

气门结构主要由‌气门头部、‌气门杆和‌气门座组成。气门头部是气门的主要工作部分，与气门座配合实现气门的开启和关闭。气门杆是连接气门头部和气门弹簧座的部件，通过气门导管进行导向，确保气门在运动过程中的稳定性和准确性。气门座则承担隔开燃烧室与气道的作用，同时通过此处传递热量，确保发动机的正常运行。‌气门材料：进气门通常采用中碳合金钢制造，如‌铬钢、‌铬钼钢和‌镍铬钢等，而排气门则采用耐热合金钢制造，如‌硅铬钢、‌硅铬钼钢和‌硅铬锰钢等。这些材料的选择基于它们的高温强度和耐腐蚀性能，以确保气门在极端工作条件下的可靠性和耐用性。‌气门构造：汽车发动机的进、排气门多为菌形气门，具有气门头部和气门杆两部分。气门顶面有平顶、凹顶和凸顶等形状，其中平顶气门应用最为广泛，因其结构简单、制造方便且受热面积小。气门与气门座或气门座圈之间靠锥面密封，气门锥角一般为45°，有助于增强密封性能。工作条件：气门的工作条件极为恶劣，直接与高温燃气接触，同时受到气体力和弹簧力的作用，以及配气机构运动件的惯性力影响。因此，气门的润滑条件较差，需要在高速往复运动中保持高效的散热和密封性能。配气机构：配气机构包括气门组和‌气门传动组，其中气门组由进气门、排气门、气门弹簧等元件构成，而气门传动组则包括正时链轮或正时带轮、正时链条或正时带、进气凸轮轴、排气凸轮轴等元件。这些组件协同工作，确保发动机进排气的准确性和效率。‌总体来说，气门的结构设计和材料选择都是为了确保发动机在高速运转中能够有效地进气并排出废气，同时保持高效能和可靠性。