道岔号数

道岔号数

‌道岔号数‌是指辙叉角的余切值，用于表示道岔的尺寸和性能。道岔号数越大，导曲线半径越大，列车通过道岔时的平稳性越好，允许的通过速度也越高。‌道岔号数的定义和计算方法道岔号数是通过辙叉角的余切值来计算的，公式为：[ N = \cot(\alpha) ]其中，( N ) 是道岔号数，( \alpha ) 是辙叉角。辙叉角越小，道岔号数越大，导曲线半径越长，列车通过道岔时更加平稳，允许的通过速度也更高。道岔号数的应用场景和选择原则道岔号数的选择需要根据具体的线路条件和需求来决定。例如：‌主要运营铁路干线‌常用的单开道岔有9号、12号、18号，其中大号道岔主要用于要求侧线通过速度较高的联络线。‌客运专线‌主要以18号道岔为主。‌工矿企业专用线或货运站场‌则常用6号、7号和8号道岔。‌城市轨道交通线路‌一般选择7号和9号道岔，正线大多采用9号，车辆段大多采用7号。道岔号数的测量方法现场可以通过以下方法测量道岔号数：‌脚量测量法‌：在心轨顶面一脚宽处，用脚量到心轨尖端，是几脚就是几号道岔。‌尺量测量法‌：先在心轨顶面量出100毫米和200毫米两处，并在此两处划上线，然后再量出两条线之间的垂直距离，是几个100毫米就是几号道岔。‌趾宽和跟宽计算法‌：量辙叉全长（甲）、辙叉趾宽（乙）、辙叉跟宽（丙），辙叉号数 ( N = \frac{\text{甲}}{\text{乙} + \text{丙}} )。